据行业估算，未来8年，还有超4000万辆车电板将出质保期，“出了质保期的电板，一朝安全性能大幅下落，需要更换成新电板。就算一个电板算低廉少许，算6万元，（合座老本）得2.5万亿，这2.5万亿谁去出呢？”蔚来首创东说念主、董事长、CEO李斌在央视《对话》栏目中的发问，更将用户痛点和行业践诺一并知晓。

广宽的数字背后，每一辆车、每块电板，关乎的都是一位具体的、无为的车主。畴前大家是受不了充电太慢，这两年好终止易看到问题接续管理，谁曾思电板年限高潮带来的续航、衰减和安全等问题，又为用户带来新的隐性包袱。

车还能开、电板脱保了，高额的维修老本、跳水的保值率和可能知晓的安全隐患，让车主分外头疼。第一批质保逾期的电动车主，照旧哭晕在茅厕了。

01

电板刺客，大家真实怕了

张开剩余80%

“换个电板比买车还贵。”

外洋有一位车主，购买了一辆某闻明品牌电动车，使用 10 年后电板统共失效，更换整块电板需破耗 22000 好意思元（约 16 万元东说念主民币），而该车残值仅 3 万元傍边，更换用度是车辆价值的 5 倍多，车主最终选拔用火药将车炸毁。

网上别称来自浙江义乌的车主杨先生晒出了一张电板更换报价单，其中锂离子电板单项就高达22万元，看得不少车主寥寂盗汗。

“许多东说念主没专诚志到，是因为现时这些车都还很新。”李斌说。

《凡东说念主歌》裁剪

03

换电，

才是车主“保命”决议？

既然车和电板在寿命上自然难匹配，既然电板老本、安全和健康问题，对每个车主都是一等一的大事，那到底有莫得更灵巧的选拔？

车主们量入为主、穷悼念底。毕竟，比起加油，开电车还真实能省下不少钱。

最近，来自山东烟台的王年老因为“把电车压榨到极致”火了。据新黄河报说念，出于责任兼顾家用的需要，他驾驶着一辆蔚来ES6在5年内跑了100万公里，绝顶于绕地球25圈。网友簸弄，“5年又赚了2台车”。

王年老适意于我方的选拔逻辑。换电自己快、简单，每次换电都会给车辆和三电进行健康检测，莫得电板衰减和安全的惊险。

图源：微博@新黄河裁剪

独一你的车不报废，就不错一纵贯过换电工作，让电板获取“长生”。至于电板的衣食住行，那是厂家需要费神的事情。还有一个遮掩福利，若是要出远门，临时去换电站按需升级大电板包，跟救急借个充电宝同样简单。

本年春节时辰，一位乐说念L60车主发帖共享“2380km没碰充电枪是什么体验”。第一次开电车出远门的他，为了能从四川一皆迁延开往昆明，临时升级了85度长续航电板包。大年月朔满电动身，换电后胜仗开到昭通，之后接续在昆明、玉溪、昭通等地疏忽换电游玩，初七到家电量还剩44%。

2380公里，换电5次，券后用度257.47元，是他晒出的全部出行用度。还有一些车主，过年时辰，行驶里程提升8000公里，算下来，也就花了1000来块钱。

让油车车主恨得牙痒痒。别的电车品牌车主也很嫉恨。

车的保值率和里程关系，电车尤其如斯。

这边显示过年跑了小一万公里，那里收到的回馈可能即是“车又贬值了”。但能换电的车，就统共莫得这个惦记。

《我的解放日记》裁剪

于是，在“电板惊险”盛行确当下，换电不仅成为疏忽出行的解法，亦然一劳久逸管理车和电板寿命不同烦隐衷的终极决议。

1亿次换电兑现，换电形式成为主流决议的背后，是新一代粉碎者愈加感性的体现。电板不一定非得是“个东说念主钞票”，仅仅动力和工作的一部分。比起被电板衰减、质保惊险、天价更换绑定，东说念主们更思要轻包袱、高机动、随时满电的解放。不惦记损耗、无用漫长恭候，一键换电即享“满电”动身，把用车回来到隧说念的体验自己。

他们“捧起”换电形式，把钱花到刀刃上。

图源：蔚来官网裁剪

部分参考贵府：

1.央广网｜《续航腰斩，电板健康度却显示82%？新动力车的电板“玄学”》

2.蓝鲸新闻｜《对话小鹏、理思、问界等5位车主 本年春运谁有充电惊险？》

3.央视财经频说念｜《对话·鼎新中国行》栏目开云体育

发布于：湖南省