一年一地震，一年一循环。
先有小米汽车的紧迫东说念主物晒确立披伪装的小米汽车大尺寸SUV像片，后有华为余承东书记问界M6行将发布，“‘56789’凑都，春天见”。
面对浓烈的汽车市集竞争，刚刚进入2月，造车新势力们就有些坐不住了。但市集的狠毒之处在于，数字常常从不撒谎。
毕竟，上市公司作秀，恶果有时分如故挺严重。
当2026年首月各大新势力销量数据摆在眼前时，当竟然有东说念主眉头紧锁，有东说念主松了语气。
伸开剩余89%中国汽车市集在资历2025年终末的销量狂欢后，不仅莫得“开门红”，更将新动力汽车市集的分化与挑战，拨云见日。
其中，关于拼杀许久的造车新势力而言，令东说念主玩味的不单是是1月名次变动，更是数字背后各品牌迥异的糊口景况。
2026，新势力间正在迎来新一轮洗牌，一些曾被视为标杆的新势力驱动表示疲态，而另一些品牌则在逆势中依旧展现出韧性。
01纵不雅1月《汽车K线》统计在册的新势力销量，能剖析感受到市集的“温差”。有的因基数相对较低，已毕翻倍，有的却在同环比双线下滑的窘境中造反。
手抓五界的华为鸿蒙智行以月度寄托5.79万辆、同比增长65.53%的阐扬，稳居新势力第一。
老本层面重回吉祥汽车的极氪科技，极氪、领克两品牌折柳月销2.39万辆和2.89万辆，以约5.3万辆的收获位居次席。
小米汽车1月寄托超3.9万辆，同比增长约95%，踏进新势力三甲。
需要阐扬的是，死心发稿前，以往被纳入统计的阿维塔与深蓝汽车尚未发布最新销量数据。不知是何原因，这两个长安汽车旗下的新势力品牌，颠倒默契地接纳对销量数据保持千里默。
值得暖和的是，众新势力在保持同比增长的同期，却难以开脱环比下滑的气运。这种看似矛盾的时势，正好揭示了中国新动力市集已从“阴毒滋长”过渡到感性的更动期。
跟着本年政策面变化，新势力间市集份额的争夺大致会愈加尖锐化，何况将不再是浅显的销量竞速，更是关乎时间道路、家具矩阵、品牌定位和用户运营才调的全面较量。
02在新势力中，被雇主朱江明不再合计是“生手”的零跑汽车，1月阐扬格外引东说念主暖和。其高达46.94%、近乎腰斩的环比跌幅，仅好过销量垫底的智己汽车。
关于零跑汽车的销量下滑，除了政策更动导致购车需求提前透支、销耗者不雅望情谊加重等共性身分外，零跑汽车正濒临着更深脉络的挑战。
昔日，零跑汽车依赖“半价理念念”的花样，已毕快速增长。但跟着市集竞争安详从价钱与范围的比拼，转向中枢时间、生态协同和精确家具界说的价值博弈，这种高性价比策略就显得难以为继。
尤其是新补贴政策关于价钱明锐销耗者，也产生较大影响。
自2025年10月以来，零跑汽车股价堕入下行通说念。刚刚昔日的1月，股价下挫12.75%，为近4个月以来跌幅最惨的一个月。进入2月，着落仍在不竭，死心2月4日收盘，报收40.74港元。
天然，零跑汽车在前年流通10个月销量正增长的大叫猛进后，相对高基数亦然其销量环比大幅下滑的原因之一。
一言以蔽之，零跑汽车1月的销量下滑是行业寒潮与自己短板共同作用的终端。在行业淘汰赛加快的布景下，它能否已毕首创东说念主朱江明建议的全年百万辆的激进方针，很猛进度上取决于能否奏效构建更闲散的竞争壁垒。
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吉祥的公告有点狂
理念念汽车比谁都践诺
这下扫数车企“在劫难逃”了
031月阐扬最令东说念主感到未必的是小鹏汽车，月寄托2万辆，同环比下滑34.07%和46.65%，如同近日小鹏IRON机器东说念主被网友开打趣“低血糖”颠仆一般。
这一收获与市集对其“智能化标杆”的预期变成落差。
销量公布后，小鹏汽车好意思股、港股均在2月2日跳空低开，折柳着落8.29%和6.77%，报16.49好意思元和66.8港元。随后，小鹏汽车港股亦走势偏弱，2月3日、4日折柳微跌0.15%、0.22%，收于66.55港元。
小鹏汽车在1月连气儿发布了包括小鹏G7超等增程在内4款新车（3款为既有车型的全新年款），家具攻势不能谓不彊。
更有音尘称，1月前4周，小鹏汽车订单量就已冲破3万，这与寄托量“双降”变成重大反差。
若这一订单量属实，或能反应出小鹏汽车在新老车型切换期，新车产能未能已毕快速爬坡。即便订单数据不真实，其新车尚未变成毒害的销量撑持，导致家具矩阵青黄不接，亦然无可侧看法事实。
此外，小鹏汽车过于依赖某一两款爆款车型，而“一车独大”的所在，正好体现出其存在销量结构风险。一朝主力车型被竞品压制，举座销量极容易出现短期波动。
小鹏汽车曾凭借智驾时间开采了相反化上风。但是，1月销量标明，单靠智能化标签已不及以撑持不竭的市集增长。
当华为、小米等科技巨头携更竣工的生态和资源入局，小鹏在智能化边界的先发上风正被赶快稀释。
04与小鹏雷同碰到“双降”的理念念汽车最令东说念主感到唏嘘。
手脚已经的新势力标杆，1月寄托量同比下滑7.55%、环比下降37.47%，突显了这家新势力正濒临的转型阵痛。其好意思股、港股股价距离2025年7月创下的阶段性高点，简直腰斩。
死心2月3日收盘，理念念汽车港股报收65.65港元，据128.1港元高点，着落48.75%，市值缩水超1300亿港元。
理念念汽车的奏效很猛进度上开采在其精确的家庭用户定位和增程式时间道路上。但是，跟着市集环境变化和销耗者偏好变调，这种上风沦为发展瓶颈。
一方面，增程式时间道路在纯电基础步调日益完善的布景下，其“无里程阴毒”的卖点价值有所镌汰。另一方面，专注于家庭用户这一细分市集，诚然匡助理念念汽车开采了昭着的品牌知道，却也适度了其用户基盘的扩大。
当越来越多的竞争敌手（比亚迪、吉祥、奇瑞、长城、上汽等）推出针对家庭用户的车型，理念念汽车在这一细分市集也就不再“稀缺”。而家具迭代周期的衔接问题，以及转向纯电不竭碰到贫窭，进一步加重了其销量压力。
05并非扫数新势力都堕入了增长窘境，那些已毕肃肃增长和下滑相对有限的新势力，大多承袭了相反化的竞争策略。
极氪科技凭借“极氪+领克”的双品牌策略，已毕了对不同价钱区间、动力旅途和销耗群体的灵验遮蔽。这种多品牌协同的花样，奏效散播了政策更动期的市集风险，增强了举座竞争力。
此外，同为传统大厂新势力的岚图汽车，1月销量仍防守在万辆范围以上，同比增长31.29%；手脚广汽集团“番禺行动”的紧迫组成部分，并吞后的昊铂埃安BU月销2.36万辆，同比增长63.9%。
蔚来汽车通过推出乐说念、萤火虫两个子品牌，奏效拓展了用户群体。家具层面，乐说念L90、全新蔚来ES8等家具的火热，让蔚来首创东说念主李斌看到了单季度盈利的晨曦。1月超96%的同比增长率，标明其多品牌计谋，尤其是家具市集竞争力普及已初见成效。
小米汽车手脚新入局者，凭借其生态上风，在竞争浓烈的市集中赶快站稳脚跟。
正本因新一代小米SU7行将于4月上市，现金基本停售，靠YU7一款车赢得月销超3.9万辆的收获值得详情，但面对1月销量环比下滑约22%这一再客不雅不外的事实，雷军却在直播中挟恨“太不客不雅”，的确令东说念主大跌眼镜。
即等于雷军，在重重压力之下，都已愈发明锐，关于新动力汽车市集而言，2026年可能是一齐真实的分水岭。
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当老本的潮流安详退去，市集追思感性，才能看到谁在裸泳。那些枯竭中枢竞争力和健康生意花样的新势力将濒临糊口危境。
2026年首月的销量数据犹如一面镜子，照出了各家新势力的真实景况。
那些已经凭借单一爆款或营销噱头欣慰无尽的企业，如今正濒临增长乏力的窘境；而那些搭救时间参加、构建多元家具矩阵的企业，则展现出更强的抗风险才调。
新势力竞争到今天，单纯的销量数字比拼已不再是全部，盈利才调、时间储备、用户口碑和可不竭发展才调，将成为老本市集料到新势力车企的新圭表。
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发布于：北京市