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出品丨虎嗅汽车组
作家丨李赓
在经验两个多月的公论风云后，雷军昨夜（5 月 22 日）终于带着小米以全新姿态追思舞台中央。
在这场名为" 15 周年计策新品发布会"的举止上，小米祭出了一系列新家具：从破钞了 135 亿元自研的 3nm 旗舰芯片玄戒 O1，再到搭载了自研玄戒芯片的小米 15S Pro、小米平板 7 Ultra 以及小米 Watch4 eSIM。
但最引东说念主注商量，当属初次官方发布的 YU7。看成整场发布会的压轴模范，YU7 的发布全长约为 1 小时，雷军基天职享了 YU7 除了价钱除外扫数的家具信息。
诚然 YU7 的负责上市可能还要再等上个把月，但在虎嗅汽车看来，论断如故不错提前给出：小米 YU7 很粗略率会复现 SU7 当初上市的爆火。
YU7，一款"万变不离其宗"的新家具
小米我方关于 YU7 的界说是"豪华高性能 SUV "
纵不雅昨晚的发布会，无意是因为煽情的片断少了许多，YU7 这么一款重磅新品除了价钱，基本在 1 个小时内就得到了相等竣工的先容。
跳脱开每个方面具体的缠绵和功能，YU7 的配方与 SU7 比拟，其实莫得根人性的变化，仍然是"汽车行业经典外不雅缠绵 + 出色的新动力车辆性能 + 部分本领和功能的重心改动"。
昨天小米发布会之前，法拉利中国在公众号发了一张 Verde Dora（多拉河的绿色）配色的 Purosangue
先说外不雅，跟当初 SU7 发布之后就陷于抄袭 Taycan 的争议一样，YU7 昨天也很快堕入到了抄袭法拉利 Purosangue 的嫌疑（尤其是法拉利中国还在小米发布会之前，"不留心"发布了一张 Verde Dora，多拉河的绿配色的 Purosangue）。
但跟 SU7 一样，YU7 和 Purosangue 比拟，礼服算不上像素级抄袭，主要照旧停留在车身尺寸的比例参考。正如雷军我方先容的一样，这是"百年汽车工业千里淀下来的豪华缠绵"，包括 3 倍的轮轴比、2.1 倍的轮高比，还有 1.25 倍的宽高比。
小米在这个比例大框架的基础上，兼顾镌汰风阻需求（整车风阻总计惟一 0.245Cd）进行了许多细节缠绵，保捏了一定的眷属化作风，外不雅上基本莫得什么不错吐槽的点（撇开抄袭嫌疑）。
性能方面就相等浮浅了，毕竟就连 Max 版 YU7 也仅仅用了小米的 V6s（Max 版还有一颗前电机，SU7 Ultra 的电 V8s 电机才是现在小米最强电机），一样搪塞完结了并列传统燃油性能车的加快度进展：
模范版车型的最大功率为 235kW（320 马力），零百加快 5.88 秒，最高车速为 240km/h；
Pro 版车型的最大功率为 365kW（496 马力），零百加快 4.27 秒，最高车速相似为 240km/h；
Max 版车型的最大功率为 508kW（690 马力），零百加快 3.23 秒，最高车速为 253km/h。
在加快性能的基础上，小米还相等"下本"地为全系车型配备了大电板：起步即是 96.3kWh 的磷酸铁锂，模范版的 CLTC 续航里程达到了 836km；双电机的 Pro 版块使用与前者一样的电板，CLTC 续航小幅下落到 770km；最高端的 Max 版块电机性能进一步加强，CLTC 续航也有 760km。
有了外不雅和车辆性能撑腰，YU7 这次在内饰进行了重心改动，小米将其定名为"天空屏（HyperVision）"。
这一整条"屏"总长 1.1 米，位于样子平台最远端。诚然名为"屏"，但它的旨趣更接近于" HUD "，投射的平面内容上是前挡风玻璃的延迟，但和一般半透明的玻璃不同，投射的位置被喷上了超黑胶质泄漏图层。
内容的泄漏内容，通过玻璃下方的三个 Mini LED 生成，历程玻璃折射之后再反射到东说念主眼，从而形成比传统 HUD 明晰得多，比液晶屏更阻止易反光眩光，还能拉远泄漏内容焦距（减蔑视野切换给用户带来的额外疲倦感）的泄漏成果。
在全新的硬件泄漏才气基础上，小米还为其配套了无邪的泄漏模块。诸如不同作风的样子盘不同维度的车辆信息（能耗、加快度），多样步地的导航信息，以致是音乐播放器中的歌词，齐能够在一整条"屏"上得回泄漏，大大增长了这一新竖立的实用性。
从内容成果来看，"汽车行业经典外不雅缠绵 + 出色的新动力车辆性能 + 部分本领和功能的重心改动"的组合实在在全体家具层面作念到了"守正特殊"的成果。基本莫得短板的家具力，再加上小米本就敢定廉价的传统（虎嗅汽车斟酌 YU7 全体的价钱区间粗略率照旧在 30 万元高下，最低配有望冲击 25～26 万元的区间），如故预报了 YU7 负责上市初期的销量势必不会太差。
不时追求笃定性的小米汽车
看成汽车行业统统的"自后者"，诚然小米发布的第一款家具 SU7 就得回了极大的得胜，但关于当下的小米而言，挑战依然不少，首当其冲的即是小米现在的边界效应仍然不及。
参考小米我方的 2024 年四季度财报功绩，其季度汽车销量如故来到 6.9 万辆（2025 年一季度为 7.5 万辆），但小米的汽车业务仍季度失掉了 7 亿元。平摊到每一台车上，差未几刚好失掉了 1 万元。念念要抹平这个差距，小米唯有进一步扩大自己的销量，反向通过边界来镌汰自己的单车制形老本。
而近期有媒体就实地拜谒了小米在建的第二工场，其中责任主说念主员的回报也相等直白："工场基础缔造如故完成，6 月底就会进行 YU7 的投产。"按照这个时辰算，正巧能在 7 月份 YU7 上市之前囤积一批现车。
磋议到需要不休加多的产能和销量，小米其实给与了一套相等保守，但能最大化笃定性的策略——以 SU7 的用户客群，来制定 YU7 的竖立以及功能。
这群被雷军玄虚为"无法容忍凡俗"的年青东说念主，属性上其实相等专有，小米对他们颠倒了解，以车内空间才气的案例演示为例，尽管 YU7 是一辆"五座车"，但官方所展示出来的二三四东说念主乘坐场景却及第了户外、滑雪、自驾游。当友商还在用银发老东说念主和婴儿车填充宣传遽然，小米的镜头言语已悄然划出用户分界线。
行状平台增长黑盒前年曾对小米 SU7 的客户作念过一个调查问卷，其中有一个问题即是购车用途。在宽阔的选项中，本应最常见的"接送家东说念主孩子"只占到第四名。这并非偶然的市集波动，而是家具定位与品牌形象形成的精确筛选机制：就像指点相机不会宣传拍全家福功能，高端游戏本不会主打办公会议场景。
这种更紧贴特定客户群体的减法计策开云(中国)kaiyun网页版登录入口，将进一步在基础的硬件缠绵、新动力基础性能、改动的本领和功能之外，匡助小米锁定具有笃定性的销量。