和同门的Z9、N9比较，腾势D9身上并莫得太高的技能壁垒。DM-i技能主打的是燃油经济性，相似是1.5T发动机加200kW前电机的组合，在十万级的汉车型上就有搭载。哪怕是四驱车型，也只不外是在后桥加上了个45kW的启动电机辛勤，技能上也莫得太浩劫度。

比较之下，同门的腾势Z9，N9搭载的易三方，号称这个时间的顶尖黑科技，发布一年多依然莫得同级家具罕见乃至追上。最近N9在央视的镜头下进行的鱼钩测试（测试车辆高速躲闪抗侧翻才调），得益作念到了180km每小时，是安全表率上限的两倍。群众要是对这个得益莫得见地的话，奥迪Q6L e-tron的得益是80km每小时，保时捷卡宴是82.4km每小时，在腾势N9之前，卡宴的鱼钩测试得益也曾霸榜5年。由此可见，易三方技能的上限有多高。

相干词看销量的话，腾势Z9，Z9GT和N9，齐没能达到D9的高度，腾势D9仅8月就销售了11993辆、1~8月累计销售103198辆。这恰是许多技能控困惑的场所，为什么技能上鹤立鸡群易三方，反而卖不外平平无奇的DM-i？如故那句话，技能是技能，家具是家具。

最初说，D9行动一款MPV车型，主打平静和空间，对能源、操控等方面性能并莫得太高的需求，即便搭载了资本和技能门槛更高的易三方，对家具力的栽种也格外有限。而DM-i技能除了不错达成低油耗除外，牢固、平定、环保等特色和MPV车型的家具需求格外契合，技能门槛固然不算高，然而相宜的技能更能打造相宜的家具。

腾势D9不错说是把平静、空间作念到极致的一款车。不仅是静态层面的堆料，D9的行驶品性也足以比好意思百万级豪华品牌。除了DM-i系统自己自带的静谧、平顺、平定除外，D9上全系标配的云辇智能车身戒指系统亦然很高的加分项。不时路面预瞄2.0系统，能提前识别降速带、坑洼等路面，进行毫秒级动态赞成车身姿态。此外还有基于东谈主的视觉、听觉、触觉和感觉，研发的智能防晕车系统也号称黑科技，这些相宜的技能放在沿途，竖立了D9在MPV赛谈的王者地位。

更为迫切的是，在30万级以上商场，腾势D9也曾造成了我方的圈层，车主大多是团队首领、公司精英、高层，以及艺术家、科技新贵等高净值东谈主群，车辆除了基本的用具属性外，还具有极高的形象属性和酬酢属性。换句话说，腾势D9也曾不错为车主群体带来身份招供感，消亡圈层的东谈主选定消亡款车，用户相似在拉升品牌调性，而腾势D9也曾造成了这么的正向轮回。

比亚迪从来不缺技能，它以至还在不休把高端技能下放，想法技能平权，科技平权。要是把品牌东谈主性化，那么比亚迪给东谈主的感觉是一个冲突阶层的创新者，用技能颠覆传统燃油车的商场形势，它如今也确乎作念到了。不外这么的品牌形象也导致了它在高端化上阻力重重，冲突阶层壁垒，就难以塑造高端豪华的品牌形象，以至于像是易三方那样顶尖的技能也难以在销量上获得对应的体现。而D9无意是一张优秀的答卷，用相宜的技能和极致的细节去针对某一类东谈主群打造最为相宜的家具，很显明，跟着新品发布，腾势D9势必会续写后光。

校对 庄武欧洲杯体育