在好意思国的关税重压下欧洲杯体育，日本要与印度抱团？

日印两边8月31日说明印度首个高铁样貌孟艾高铁将引进“E10系”新主线列车，该列车现在正在东日本铁路公司（JR东日本）研发，瞻望于2030年在印度运行。两边还文书，将启动驾驶员及关系东说念主员的培训劳动，为改日细腻运营提前准备。

此前，印度总理莫迪完成了对日本的探望。在访日历间，两边决定终了在半导体、要害矿产、高铁等诸多经贸范围的联接。其中，日本本心改日10年对印度投资约680亿好意思元（约合10万亿日元）。同期，两边联接还说起，日本将引进5万名印度期间东说念主才赴日劳动，缓解国内劳能源隔断问题。

频年来，日印两国买卖额欺压增长，径直投资权臣加多。2024年双边买卖额达到252亿好意思元。不外，在日印加码经贸联接的同期，两国面前王人靠近好意思国特朗普政府的关税施压。

印度首条高铁有阐发

在8月底的日印领袖会谈中，两边终了“日印经济安全保险倡议”，确保要害物质供应和要害期间联接，要点范围涵盖半导体、要害矿产、医药品、清洁能源、信息通讯。此外，日印改良《安全保险联接和洽声明》，明确写入了经济安全保险、小心装备的和洽研发，以及网罗空间、天际等新兴范围的期间解决。

在日印领袖终了的声明中还说起了被视为“旗舰样貌”的高铁联接。凭证印度与日本终了的“E10系”新主线契约，该系列列车由日立制作所和川崎重工负责坐蓐，印度方面谈论采购10辆24节编组列车，且凭证印度的制造业振兴策略，部分列车需在印度国内坐蓐。

在此之前，日本与印度政府曾经鼓动过印度首个高速铁路开辟样貌，谈论纠合印度西部城市艾哈迈达巴德与孟买，全长约500公里，运行时刻约2小时。然则，这条于2017年动工、谈论在2023年通畅的高速铁路，由于诸多原因几经蔓延。

尽管印度国内首条高铁有了新阐发，但印度和日本工程师之间对该样貌标诸多部分仍然存在不对。比如在信号系统方面，日方一直坚合手遴荐新主线使用的电缆期间等。然则，印度国度高速铁路有限公司最近将一份为期7年的合同授予了国内的一家联合企业，为该样貌提供过渡信号系统。印度铁路公司前官员苏丹舒·马尼暗示：“这意味着孟艾高铁将使用并行信号系统运营，而这会导致资本高涨。”

此外，访日历间，莫迪还参不雅了日本最大的芯片开辟制造商东京电子（Tokyo Electron）位于宫城县的一处工场。东京电子已谈论于2026年在印度成就一支芯片工程师团队，以反馈莫迪在印度国内推动的半导体制造谈论。

面前，印度政府正勤恳眩惑海外芯片制造商在印度设厂，并提供激勉步调以缩小与先进经济体的期间差距。凭证谈论，东京电子将为塔塔电子（Tata Electronics）提供期间服务，并通过日本的辛苦和现场营救进行培训。

同遭好意思国关税施压

在印日“抱团”的背后，两国近日在搪塞好意思国关税方面王人际遇不顺。

对于日本而言，在莫迪探望之际，日本经济再生大臣赤泽亮正原定于8月28日到30日的访好意思行程取消。据央视新闻报说念，这是由于日方在与好意思方的关税计算进程中，发现了需要说明的事项。现在尚不细则赤泽亮恰是否会再行赶赴好意思国。

7月22日，好意思日终了买卖契约，日本适用的所谓“平等关税”税率为15%。好意思国政府“平等关税”新税率于8月7日成功。日本首相石破茂今日称，好意思方此前本心，日本输好意思商品税率已达15%以上的商品不再加征“平等关税”，税率低于15%的商品税率普及至15%，但好意思方并莫得落实，日本条目好意思方赐与纠正。

现在，日好意思两国政府正在探究，拟同期发布内容为削弱对日所谓“平等关税”背负的特例步和洽缩短汽车关税的总统令，以及对于5500亿好意思元对好意思投资的共同文献。据日本政府关系东说念主士袒露，共同文献如故驱动撰写。两边将敲定契约细节，拟写入具体的投资鼓动方式和利益分派想路。

就印度而言，据新华社报说念，好意思国政府以印度入口俄罗斯石油为由对印输好意思商品加征的25%刑事使命性关税于8月27日细腻成功。至此，好意思国对印度家具征收的关税税率累计高达50%。

凯投海外宏不雅经济辩论公司暗示，好意思国对印度实行的关税步调将导致印度本年和来岁经济增速分歧下滑0.8个百分点。为搪塞关税冲击，印度政府本心在企业遭受经济赔本机提供财政拯救，包括加大对银行贷款补贴的力度、营救产业多元化。此外，印度将促进对近50个国度和地区的出口，尤其是纺织品、食物加工品、皮革成品和海家具等的出口。

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潘寅茹

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